您现在的位置是:hotspot >>正文

У Дуаньхуа: унифицировать новые стандарты автомобильных аккумуляторов на более глубоком уровне

hotspot687人已围观

简介«С новыми энергетическими транспортными средствами по-прежнему существует много проблем, но поскольк ...

«С новыми энергетическими транспортными средствами по-прежнему существует много проблем,УДуаньхуаунифицироватьновыестандартыавтомобильныхаккумуляторовнаболееглубокомуровне но поскольку проблемы энергетики и защиты окружающей среды становятся все более серьезными, крайне важно экономить энергию и сокращать потребление», — У Дуаньхуа, депутат Всекитайского собрания народных представителей и старший техник BAIC. Отделение Motor Zhuzhou предложило провести в этом году две сессии, посвященные новой энергетической автомобильной промышленности, которая расширяется.

Согласно недавнему заявлению Министерства промышленности и информационных технологий о продвижении транспортных средств на новой энергии в моей стране, по состоянию на конец 2017 года в стране насчитывалось около 801 000 новых пассажирских электромобилей, работающих на чистой энергии. страна, которая была далека от 217 миллионов традиционных автомобилей, работающих на топливе.

У Дуаньхуа сказал, что основная причина, по которой потребители занимают выжидательную позицию в отношении электромобилей на новой энергии, заключается в том, что существует множество ограничивающих факторов в использовании электромобилей на новой энергии.

«Плотность энергии чистых аккумуляторных блоков электромобилей недостаточна». У Дуаньхуа сказал, что в настоящее время плотность энергии аккумуляторных систем, представленных на рынке, составляет 120–140 Втч/кг, а плотность энергии один блок достигает 300 Втч/кг. Теоретически запас хода составляет 300-400 километров. В реальной эксплуатации из-за включения фар, кондиционирования и развлекательного оборудования запас хода еще больше сократится, что затруднит удовлетворение потребностей повседневного использования.

Кроме того, неудобство пополнения запасов электроэнергии также привело к неэффективному продвижению электромобилей на новой энергии. У Дуаньхуа сказал, что инфраструктура, такая как зарядные станции на рынке, еще не идеальна, и в городской транспортной сети слишком мало зарядных станций для транспортных средств на новых источниках энергии; время зарядки велико, медленная зарядка занимает 8-10 часов для полной зарядки. а быстрая зарядка может достичь полной мощности только за 40 минут.Энергия 80%, несовместимые протоколы связи для зарядки, трудности в достижении удобства и другие факторы ослабили энтузиазм потребителей в отношении покупки электромобилей на новой энергии.

Для быстрого продвижения электромобилей на новой энергии У Дуаньхуа предложил унифицировать стандарты силовых батарей на более глубоком уровне, включая габаритные размеры, методы крепления, интерфейсы, протоколы BMS и т. д. батареи. Пакет, и даже аккумуляторная батарея могут быть оснащены методами быстрой разборки и фиксации, интерфейсами зарядки для транспортных средств на новой энергии и т. д.

У Дуаньхуа предложил, чтобы мы способствовали развитию индустрии управления аккумуляторами, содействовали эксплуатации и управлению аккумуляторами и зарядными станциями для транспортных средств с новой энергией, а также реализовывали такие функции, как пополнение и замена энергии аккумуляторов, а также амортизация аккумуляторов. переработка; государство должно поощрять научно-технический персонал к активным исследованиям и решению ключевых проблем, разработке специальных батарей для транспортных средств на новой энергии с независимыми правами интеллектуальной собственности, большей емкостью хранения энергии и меньшим весом батареи; рекомендуется создать специальную координацию агентство для координации действий правительств и ведомств на всех уровнях в целях активного содействия строительству зарядных станций.

"Ни разработка новых энергетических транспортных средств, ни независимые бренды не должны стремиться к быстрому успеху. Они должны иметь долгосрочное видение, строить бренд, фокусироваться на качестве и избегать плагиата друг от друга и вслепую. расширить производственные мощности. В то же время, страна должна создать альянс поддержки предприятий. Платформа исследований и разработок для интеграции ресурсов", - сказал У Дуаньхуа.

У Дуаньхуа предложил унифицировать зарядные разъемы и интерфейсы различных транспортных средств на новой энергии и оговорить, должен ли интерфейс зарядки транспортных средств на новой энергии быть переменным или постоянным током. Независимо от производителя или модели автомобиля необходимо использовать унифицированные разъемы и интерфейсы, предусмотренные государством.

Источник: Новости качества Китая

Tags:

相关文章



友情链接